20世紀后期國內外聯軸器產品發展很快，在產品設計時如何從品種甚多、性能各異的各種聯軸器中選用能滿足機器要求的聯軸器，對多數設計人員來講，始終是一個困擾的問題。聯軸器屬于機械通用零部件范疇，用來聯接不同機構中的兩根軸（主動軸和從動軸）使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件，在高速重載的動力傳動中，有些聯軸器還有緩沖、減振和提高軸系動態性能的作用，聯軸器由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯接，一般動力機大都借助于聯軸器與工作機相聯接，是機械產品軸系傳動最常用的聯接部件。

　　聯軸器找中心是轉動設備檢修工作的一項重要內容，若找正的方法不對或找正找的結果不精確，會引起轉動設備的振動值超標，嚴重威脅著轉動設備的正常運行，尤其是高轉速設備，對聯軸器找正的數據要求極為嚴格。

　　聯軸器找中心的目的是使一轉子軸的中心線為另一轉子軸的中心線的延續曲線。因為兩個轉子的軸是用聯軸器連接，所以只要聯軸器的兩對輪中心線是延續的，那么兩轉子的中心線也就一定是一條延續的曲線。要使聯軸器的兩對輪中心是延續的，則必須滿足以下兩個條件：（1）、使兩個對輪中心重合，也就是使兩對輪的外圓重合；（2）、使兩對輪的結合面（端面）平行（兩中心線平行）。

　　聯軸器找中心的方法有不同種類。按轉動設備的安裝位置分為臥式和立式兩種，其中臥式較常見；按找正簡易程度又分為簡易找正與系統找正兩種，前者找出的結果較粗略，后者得出的結果比較理想。無論按什么方式分類，它們的原理及分析方法是一致的。

　　說了這么多聯軸器具有哪些優點呢？下面給您介紹一下。

　　1．具有較高彈性（低剛度，大柔度），承受公稱扭矩時轉角為10度，最大轉矩時為25度，可以降低軸系固有振動頻率，改變柴油機動力裝置軸系的扭振特性，使柴油機在需用轉速范圍內不出現危險的共振轉速。

　　2．具有較好的阻尼減振特性，可以吸收部分振動能量，減少通過振點時的振動振幅，降低軸段扭振應力。

　　3．可以吸收和降低柴油機輸出轉矩的波動，對裝有減速齒輪箱的柴油機動力裝置而言，可以減少變動轉矩時對齒輪面敲擊，延長齒輪使用壽命。

　　4．能補償軸線偏移，它不僅在扭轉方面有高彈性而且在軸向，徑向和角向也是具有彈性，安裝時較輕易對中，能補償安裝后船體，機座變形而產生的誤差，保證柴油機和軸系的正常運轉。