梅花聯(lián)軸器主要有兩種類型，一種是傳統(tǒng)的直爪型的，另一種是曲面（內凹）爪型的零間隙聯(lián)軸器。傳統(tǒng)的直爪型梅花聯(lián)軸器不適合用在精度很高的伺服傳動應用中。零間隙爪型梅花聯(lián)軸器是在直爪型的基礎上演變而來的，但不同的是其設計能適合伺服系統(tǒng)的應用，常用于聯(lián)接伺服電機、步進電機和滾珠絲桿。曲面是為了減少彈性梅花間隔體的變形和限制高速運轉時向心力對它的影響。零間隙爪型聯(lián)軸器由兩個金屬軸套（通常采用鋁合金材質，也可以提供不銹鋼材質）和一個梅花彈性間隔體結合而成。

高彈性聯(lián)軸器是船舶動力系統(tǒng)減振降噪的關鍵部件，其動態(tài)特性直接關系到聯(lián)軸器的振動控制性能。本文結合中船重工集團某研究所高彈性聯(lián)軸器動態(tài)特性研究合作項目，對船用高彈性聯(lián)軸器動態(tài)特性測試專用試驗臺進行了研究。高彈性聯(lián)軸器動態(tài)特性試驗臺為位移式扭轉振動試驗臺，其主要功能是向被測試的高彈性聯(lián)軸器施加交變的試驗扭矩。

試驗臺的設計研究主要包括以下內容：首先，對現(xiàn)有的扭轉振動試驗設備進行了比較，并在此基礎之上設計出了試驗臺的總體方案。在選定方案下，設計了基于隨機方向法的優(yōu)化程序，建立了優(yōu)化仿真模型，對試驗臺的核心部分即激振機構進行了基于優(yōu)化方法的機構尺度綜合，得到了激振機構的最優(yōu)尺寸。

其次，根據(jù)最大靜載荷，對試驗臺進行了結構設計。應用對關鍵受載部件進行了結構拓撲優(yōu)化，對承受交變載荷的關鍵部件進行了疲勞強度校核，并根據(jù)優(yōu)化及校核結果修正了試驗臺的結構。最后，根據(jù)結構設計結果，對試驗臺進行了基于閉環(huán)矢量法和聯(lián)立約束法的運動學和動力學分析，得到了試驗臺關鍵部件所受的動載荷。按最大動載荷對試驗臺關鍵部件進行了有限元分析，得到了關鍵部件的應力及變形狀況，并對應力較大的部位提出了局部結構改進的措施。高彈性聯(lián)軸器動態(tài)特性試驗臺現(xiàn)己進入試驗階段。結果表明試驗臺完全實現(xiàn)了預定的功能要求，可以用于船用高彈性聯(lián)軸器的動態(tài)特性試驗，試驗數(shù)據(jù)準確有效。